9月2日9時,四川德陽東方電機重跨廠房內,一個直徑近4米、重122噸的巨型球閥即將踏上征途。它將從位于德陽的四川大件公路“0公里”起點出發(fā),過成都、眉山,在樂山大件碼頭吊裝上船,經岷江至長江,過山城重慶、越三峽大壩,在武漢登岸后再經陸路運抵河南魯山項目現(xiàn)場。全部行程預計25天、跨越3300公里,最終抵達河南魯山抽水蓄能項目,成為電站4臺325兆瓦水電機組的“核心守門員”之一。

球閥設備出發(fā)前的吊裝

同一時刻,10公里外的東方汽輪機廠房內,全球單機功率最大、效率最高的350兆瓦非補燃壓縮空氣透平膨脹機中壓模塊也整裝待發(fā),將與球閥共同啟程前往江蘇華能金壇2×350兆瓦鹽穴壓縮空氣儲能發(fā)電項目現(xiàn)場。

壓縮空氣透平膨脹機中壓模塊出發(fā)前的吊裝

一水一氣、一閥一機,兩個“東方造”國之重器,將共赴一場綠色征途。

球閥運輸線路示意圖

球閥將從大件公路“0公里”出發(fā)——這個位于東方電機廠房內的黃銅色圓形標志,不僅是四川大件公路的起點,更是一段厚重工業(yè)歷史的見證。1958年,德陽被國家列為重型機械、動力設備制造工業(yè)基地,德陽重型機械工業(yè)進入迅速發(fā)展階段。為運輸這些不能拆成小件、超高超寬、總重量達數百噸的龐然大物,1984年,四川省開始配套修建從德陽到樂山碼頭的專用重載公路。這條全長276公里的大件公路于20世紀90年代投入使用,設于東方電機廠內的“0公里”,象征著“出廠即上路”的便利與雄心。

如今,大件公路也成為了“重器出川”的要道,重型機械從這里出發(fā),通江達海到全球。

圓滾滾的“球閥”,是抽水蓄能機組的核心部件。它如同一個可旋轉的巨型閘門,在靜閉狀態(tài)下可接受相當于地中海1500米深處的壓強,并做到滴水不漏。在河南魯山抽水蓄能電站,它將在用電低谷時開閥抽水,將下庫水抽至上庫蓄能,在用電高峰時開閥放水,用上庫水的重力勢能發(fā)電。在球閥啟閉之間,實現(xiàn)對電力資源“削峰填谷”的調控。

球閥力扛千鈞、滴水不漏的背后,離不開制造工藝的支撐。東方電機主任設計師王清富介紹說:“任何細微變形或密封失效都可能引發(fā)嚴重后果。團隊通過多輪仿真計算與結構優(yōu)化,最終實現(xiàn)所有核心部件100%國產化?！?

東方汽輪機同步發(fā)運的透平膨脹機中壓模塊,是金壇儲能電站的“心臟”。工程師翟璇解釋說:“它就像一個超級充電寶,可分鐘級響應調峰需求,將壓縮空氣能量轉化為電能?！?

無論是抽水蓄能電站還是壓縮空氣儲能電站,這些“超級充電寶”都可以起到穩(wěn)定電網、消納綠電波動的作用,為電網提供更穩(wěn)定的能源供應,保障電網運行的穩(wěn)定性和安全性。

“每一次成功的大件運輸,都是一次精密技術的協(xié)同作戰(zhàn)、一段考驗恒心與毅力的征途,是一項‘技術活+協(xié)調活+耐力活’三位一體的系統(tǒng)工程”,東方大件物流技術部技術經理羅崎瑞介紹說,“首先要制定詳細的運輸方案,并在運輸過程中與交警、路政協(xié)同執(zhí)行,攻克隧道厘米級控高、彎道精轉向等難關。同時,此次采用的‘打捆發(fā)運’模式——聯(lián)程出發(fā)抵樂山大件碼頭后經長江水運至武漢再分撥,將大幅降低物流成本?！?

從四川德陽到河南魯山,從“0公里”起點到抽水蓄能電站,百噸球閥不僅是一個產品,更是中國裝備制造業(yè)攀登“智造”高峰的縮影。它背后,是一代代工匠“工至毫芒”的極致追求,也是我國調整能源結構、踐行“雙碳”戰(zhàn)略的堅定步伐。

重器出發(fā),山河為證。綠電裝備終將抵達遠方,點亮萬家燈火,也照亮中國制造未來之路。